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公司主營：筒類鍛件，異型鍛件，不銹鋼鍛件，合金鋼鍛件，碳鋼鍛件，合金鋼鍛件，304鍛件鍛造，316鍛件，316L鍛件，軸鍛件，非標件鍛件加工，環鍛件加工，大口徑法蘭，對焊法蘭，法蘭環鍛件等，歡迎來電咨詢！合金鋼鍛件

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大型活塞桿鍛件鍛造成型方法：

活塞桿的實際化學成分不僅滿足驗收要求，且P、S等雜質元素、影響力學性能的C、Cr、Ni等元素均得到了有效控制，為項目研制成功奠定了基礎。力學性能、金相檢驗、超聲檢測均滿足技術要求，硬度較均勻，而由于中間凸臺處取樣位置靠近表面,因此結果較端頭位置略高。鍛造時采用上下漏盤局部鐓粗中間凸臺并在熱處理前將內孔加工出來的制造方法合理可行,可以使中間凸臺部分鍛造比達到4.3，并且可保證大截面產品獲得較高的晶粒度。

活塞桿凸臺用上、下漏盤鐓鍛成型的方案，解決了中間凸臺難以鍛透的難題，這是活塞桿中間凸臺處力學性能、晶粒度合格的關鍵。活塞桿熱處理前將內孔加工出來,并采用空-水-油的冷卻方式是合理可行的。其增加了熱處理時淬火介質與產品的接觸面積，保證了淬火后力學性能一次合格。

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視頻作者：定襄縣億欣源法蘭加工有限公司

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缸體鍛件內孔的磨加工

缸體鍛件在精加工后，孔徑尺寸控制在下限尺寸±0.02mm以內，表面粗糙度達Ral.6 μm以上。超精加工就是在此基礎上采用雙輪磨具，進一步降低表面粗糙度值。雙輪琉磨具與空心刀桿以螺紋連接，使用時卸去導向組合刀具，將雙輪磨具旋上空心刀桿，即可在車床上進行超精加工。珩磨時根據油缸內孔表面粗糙度要求，可選擇不同粒度的磨輪：表面粗糙度Ra0.4～0.2 μm，則選擇80-100粒度；表面粗糙度Ra0.1~0.05 μm，則選擇150-180粒度；表面粗糙度R0.025 μm，則選擇240-280粒度。

設計制造支架時應使珩磨輪軸線與刀桿中心線夾角為30°.要求磨輪兩側軸線反正交叉，其目的是使珩磨輪的輪跡互相交錯，以利于提高珩磨加工表面質量。工作時借助彈簧壓力,使珩磨輪與工件之間具有一定的壓緊力，開始時需要人工將珩磨輪壓縮后送入被加工的缸體內。油盤中的冷卻潤滑液須換成10%的20號機油和90%煤油的混合液，作為珩磨時的冷卻潤滑液。車床開車后，珩磨輪借助工件旋轉而產生行星轉動,靠行星摩擦傳動速度差,帶有剃削性質進行珩磨。其特點是磨、質量穩定、表面質量高、操作簡單。珩磨的孔徑精度,只要很好地控制珩磨次數,可以保證中間公差。

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不銹鋼鍛件出現裂紋缺陷的原因？

表面裂紋是因鍛造溫度過高或錘擊速度過快，使坯料發生過燒或過熱而引起的，裂口較寬，斷口凹凸不平，組織粗大呈暗灰色。低倍組織中裂紋端為鋸齒形，與流線無關。高倍觀察裂紋沿晶界伸展，再結晶完全，無夾雜及其他冶金缺陷。鍛造溫度過低，錘擊過重時，在坯料側表面與錘擊方向呈三角形裂紋，斷口平齊有金屬光澤。高倍觀察，裂紋穿晶并有加工硬化現象。

內部裂紋一種是在自由鍛時發生的。在圓截面坯料拔長、滾圓時，由于送進量太大，壓下量太小，金屬橫向流動激烈而產生橫向拉應力，愈接近心部拉應力愈大，引起內部縱向裂紋。另一種內部裂紋則是由合金內部過分粗大的金屬間化合物或夾雜物在鍛造時阻礙著金屬的規則流動，在其周圍引起的微裂紋。通常此種裂紋都要在不銹鋼鍛件加工后才能表露出來。前一種縱向裂紋的防止方法是在圓坯料拔長時，先打四方后打八方后滾圓，每次壓下量要大于20%。后一種裂紋的防止方法是要對鍛造毛坯嚴格檢查，控制組織不合格的坯料進入車問。

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